Во второй части выпуска расскажем о позитивной части удаления ЕГР.
Наши контакты:
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto@mail.com
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный
www.hodosauto.ru
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
instagram.com/hodosauto/
Если хотите с нами связаться , переходите по ссылке в описании.
ruworld.infoa…
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
И, как всегда, в каментах перепись "васенек" с 3мя классами образования, но четкой убежденностью, что они то все знают лучше высоколобых инженеров... Тем более, что эти гады-образованные все время "васятку" обманывают.
Ещё можешь добавить к этому видео. На современном дизеле (особенно с системой комон-реел) клинят распылители на форсунках из-за недостатка тепло обмена (перегрева тобишь), так как давление на них в разы выше чем на простых, а тепловых зазоров нету совсем. А вообще яб им особо сильно не распинался, пускай лезут. У нас работы больше будет.
@GET Видимо у японцев какие-то другие поршня, кольца или вообще ЦПГ?? Че откровенную херню то нести?? И если ЦПГ изношена тут хоть японец хоть немец масло будет расходовать по любому.
Спорить не с кем не буду я не моторист и не инженер. Но у нас у всех старых дизелей егр удален и не разу не слышал чтобы у кого то что то прогорело.взять тот же м57, ему что не удали он будет ехать пока его не сожжешь
@Путятишна Шуту понял!
@Путятишна Смешно!!!!
Все дебилы один Миша царь и бог . Если температура сгарания выше без эгр так почему на егрных моторах дизелях ставят тефлоновые седла на впуск?
Теория без практики глупа, а практика без теории слепа. Согласен частично... в том моменте про субару, скорее всего так и есть. Но вот например в моторах Xpi от scania, в условиях рашн эксплуатации, избыточная сера в топливе оборачивается серной кислотой в впускном коллекторе. И мотор не подлежит восстановлению) Вот тут ты никак его не обслужишь, тока кастрация. Честности ради надо сказать, что офдилы не поставляют в рашу эти моторы. Но они заехали в черную и люди страдают. Вывод мой прост-не нужно быть однобоким и выпендриваться знаниями или незнаниями. На одном авто будет зло, на другом только с ним и следить
я лишь отключил егр на своем авто только по причине того что автомобилю уже 20 лет и мотор не молод, дабы не деградировало масло слишком быстро
Ну да, куда проще уже доносить информацию, разъяснил по полной, ну а кто не понял, пусть ездит на очень простом транспорте ( велосипед ).
двигатель и поршни перегреваются по многим причинам (+ конечно специально задуманным производителями - предельно заниженное охлаждение впускного воздуха на стадии проектирования и чтобы мастера не советовали удалять ЕГР из-за губительных последствий прихватов и трещин) Куда делась супернадежность из 90-х годов??? Инженеры давно получили приказ закамуфлировано подпортить качество и придумать рост дохода автобизнеса. Не ЕГР надо ставить а .... крутить педали
Я хз, как ещё подробнее и доходчивее объяснить то, что и так очевидно? Народ интересный такой, хочет современный и комфортный, экономичный и мощный, безопасный и надёжный автомобиль, и желательно задаром. При этом не хватает ума и денег на его качественное обслуживание и содержание. Ну что, блин, в ЕГР, сложного или дорогого в обслуживании? Раз в 100-150 тык снять и помыть его карбклинером? Даже если у самого руки из задних карманов - на СТО эта процедура стоит от 5 до 10 тык. Неподъёмные деньги за такой пробег? Тогда купите ВАЗий без никто, годов 80-х, и наслаждайтесь простотой конструктива. Нахуа покупать свежий Приус, чтобы затем кастрировать его до Евро-2? Идиотизм, честное слово! Уже неоднократно объясняли, что не ЕГР засирает моторы, а жадность или по*уизм при его содержании, что ведёт к неисправностям в моторе и загаживанию ЕГР. Солярка в вашем регионе плохая? А вы чем думали заправлять свой 150 Прадик, когда его покупали? Или качество отечественной солярки стало для вас открытием только после покупки авто? Армянский комсомол - сначала создадим себе трудности, а потом будем героически их преодолевать...
тупость. egr полезен для двигателя? ну тогда отписка....
В чем вопрос ? нужен ЕГР или нет ? это каждый решит самостоятельно.А в чем вопрос ?
А по-моему Михаил свято верит в инженеров =))) Задача которых сейчас сделать пукалку на 50-100к пробега гарантийного, просто потому, что им нужны БАБКИ. А еще Михаил обжегся с прошивкой и попал на мотор и теперь у него паника. Михаил почему-то решил, что Москва - ИТ-столица мира и если там не могут отшить ЕГР, то весь мир не сможет. Это та столица, где продают калькулятор "Байкал" за 800 у.е. и переписывают дебиан-линукс, выдавая это за свою операционную систему, делая из абсолютно бесплатной операционки, мутанта за 400 у.е. Это смешно. Довод про снижение температуры в камере выглядит правдоподобно, но интересно, есть ли на дизелях датчики детонации? Когда французики начали пихать ЕГР на свои бензиновые моторы еще в 80х, почему этого не делали немцы и японцы? Где этот егр на бензиновой ауди А6 С5, которую еще в 2004м году можно было купить? Почему С5 ходила под миллион, а С6 просто выставляет на бабки? Где там работа тех инженеров? +7 л.с. - 3 литра на сотку и ресурс /3 (BDW и BDV)? Это и вся их работа? От каталика пахнет на бензинке - да, такое есть. Но на дизеле еще спорный вопрос о запахе с катом и без, запах Икаруса или запах кислятины - такой себе выбор.
Всё верно 100%
правильно чувак говорит. нехер в мозги лезть. недавно турика себе чипанул с егр, после 2 дней на веревке с трассы приволокли. ну нету у нас нормальных программистов...хотя рисканите если хотите
Если бы производителей не зажимали зеленые(экологи), мы бы видели двигатели без егр, дпф, мочи. Имеет смысл это вырезать на дизеле от 250 тыс, а так не мешайте машине работать.
Так, стоп! А что с системой мочевины? Она же на посередине выхлопной трубы стоит! Чем она может повлиять на ресурс движка? Оо
Пипец он переобулся. Сам говорил что не надо глушить егр.
Нифига ты за год поправился. Даже форма лица изменилась. С этим поаккуратнее надо
Еще ГУР надо удалить, он может начать течь. И АКПП поменять на механику 😂
Да ну на*
Я так и не понял вырезать или нет?
Правильно нет денег не мучай жопу.
С оксидом азота великолепно справляется мочевина. На выходе азот, вода и двуокись углерода.
Зачем эти перегибы. Егр легко удалить. Завод изготовитель задумал только одно - чтоьы после гарантии ты отнес машину на свалку и пошел покупать новый.
Грамотно и доходчиво рассказано и доведено до сведения наших любимых «Кулибиных». А то ведь мы думаем, да даже уверенны, что умнее мировых производителей автомобилей. Только «наших умений и знаний» хватает на Лады и то с половиной импортных деталей.
А ещё в инструкции написано масло раз в 30 000 менять!!! 😁😁😁
Всё-таки хорошо што придумали ак 47 многим людям помог😂
У меня 400 000 1.9 тди Не менял егр, всё ок B6 Audi 2003 Покупал когда было 100 000
Добавлю к выше сказаному. Живу в португалии почти 20 лет и тут 90% дизельные машины на механике . Так проблема в России с мотором в том что 1 плохое топливо 2 люди не умеют ездить на дизелях. Это про механику и 3 это так модное АКПП эти факторы убивают и катализвторы и от туда начинаються все проблеммы.
Правда к концу поправился,молодец(чтоб не влазит в детсадовский дискуссии)А по жизни задача обращаться к проффессио налам-кто режет кто прошивает Но это оч.не легко,конечно
Блин,хотел положительно отметится.Умный опытный парень,но прям.видно блудит! Все попутал бенз.дизель и т.д Стыдно .
На стэйдже лёг из-за егр😳😳😳 АГА это главная причина полюбому👍👍👍
Что с тобой ?! Ходос ??!!!
Аааааааа, что делааать?
Было дело три года назад срезал каталик. Бенза хавает больше и воняет. Хочу обратно
Забавный парень, можешь сразу удалить это видео, нахер его смотреть
Надо, гражданам которые EGR вырезают полностью выхлоп в в машину заводить. Чтобы на своей шкуре испытывали последствия ЧИСТОГО МАСЛА, которое как раз и адсорбирует с подачи EGR львиную долю того га$на которое летит из их двигателей.
просто нужно учитывать, что есть двигатели в которых егр удаляется легко, просто и с пользой, а есть другие двигатели, в которых этого лучше не делать. вот и всё.
Я что то не понял, в первом видео про ЕГР он же четко сказал что ЕГР не про экологию ))по щелчку пальцев ))
Не только про экологию... Хотя качество горения ТВС в цилиндрах - это тоже, отчасти про экологию, а отчасти про экономию. Одно зависит от другого и наоборот.
Бедный Миха - обиделся на клапан изза случайности совпадения смерти мотора и неправильной заглушки клапана ЕГР .
Зачем сам себе противоречиш работа на камеру ради лайков нормальные люди тебя непоймут
Скажи пжста на хеми 5,7 кастрация егр какие минусы принесла?
Всегда говорю своим клиентам - не надо колхозить. Это придумали люди умнее нас. И всегда привожу состояние авто к заводу. Что по электрике, что по механике.
На дизелях ,глушить однозначно.Насчёт инженерии : в тойотовском каталоге есть заглушка егр её, наверное,уборщик с тайоты разработал и в каталог поместил.
Хотелось посмотреть,обзор ремонта 4N15 если есть такая возможность, машин много инфы. Мало и скока , "ценник ремонта"????
люблю когда ты тролишь зулусов которые думают что умней завода.
просто молодец
да-признаюсь ,у меня три класса образования ...вот позавчера на 907 Спринтере помог человеку : отключил дурацкий (ну конечно же придуманный инженерами-ангелами) алгоритм работы еллектрических сидений . было так : при попытке отодвинуть сиденье назад ,чтобы на стоянке хоть чуток расслабить ноги и спину -спинка сиденья автоматически пригибалась (она там типа думала что во что-то упираеться)...челу ногу судоргой сводило...так ,что не надо тут труля-ля об мудрых инженерах : лепят они там что попало себе-а нам ездить. и об вашем опыте с прогоревшими поршнями-у меня почему-то он отсутствует...х.з.-мож из-за трех классов образования...
Всё правильно и грамотно расписал! И вообще катайтесь на велосипеде. Бросте в "топку" пару пирожков с мясом, и погнали:) Этож какая Економия получается! Или нафиг двигатель, вырезаем кардинально, к кардану звёздочку привариваем. За место педальки газа с тормозом вторую звезду от велика с педалями и цэпочку:) Можно двойную. Всё. Вело-мобиль готов к эксплуатации. Экологически чистый привод. Стоимость облуживания по минимуму. Простота и надёжность гарантированны!!!
А почему ты не говоря о мерсах и Майбах о этих системах.
nu sto ti nesjossss.....:)
Хотите счастья ! покупайте электрички.
Ооо здесь уже грета его кинула 😃
велосипед это тоже не надёжно, самокат это наше ВСЁ )))
Бьюсь об заклад ,Микки,что если бы сейчас выпускали новые автомобили без егров,катализаторов, и других ненужных хреней и с надежность 124 мерса или 80 ой тойоты то люди не покупали бы современеые гаджеты на колесах расчитанные на 100 т. И то в лучшем случае.
@Ходос Авто 😳
ониесть. много. логан, дастер, камри, прадо итд
EGR зло! На тех моторах, на которых EGR разработали идиоты, на тех самых, где 2 фазовращателя, и рециркуляцию можно делать внутри цилиндра, без дурацких шлангов, трубок и клапанов.
На турбированных моторах когда турбина начинает дуть ЕГРр закрывается иначе все вылетит в трубу .Нада выкинуть Комон рейл и паставить карбюратор
говоришь:"например,на старых уазах 469 вобще не регулировались сиденья"...на буханках 11 года они как бы тоже не регулировались(можно пластины с направляющими крючками прикрутить на 2 места банально).Видимо,на заводе Уаз именно так и думали) Чем проще,тем надежнее
4м41на Паджеро 3 глушат все егр и нормально всё
Во многих современных бензиновых двигателях с функцией егр успешно справляется систкма изменения фаз газораспределения.
Вступайте в клуб анонимных вырезателей егр
а надо глушить егр
Здравствуйте,хочу спросить у вас пропадались ли вам двигатели обработанные ревитализантами от Хадо,какое ихнее техническое состояние .Спасибо жду ответа
О чем ты
Коротко и по делу. Ни прибавить не отнять.
+
Я запутался. В одном видео автор советует ЕГР снимать, в другом говорит не снимать, теперь в стёбной манере говорит, всё таки снимать, но не снимать. Автор, определись уже, хватит нас путать
Пойду вырежу, но у соседа.
Все четко по полачкам ,в дизелях подгорают распылители после вырезания егр ,и форсунки начинают лить и корекции растут,и тяга на низах хуже ,почему потом и хотят втюхать чип
Ага... Отличные, просчитанные, сбалансированные системы...Ну да, ну да... Это не на этом канале, часом, я видел задранные движки Мерседес и Порш с пробегами 80-150 тыков? Или мало корейцев мало на том же "Кповертюнинге" умерших на 60-100 тыках (после капиталки прошедших в 3-5 раз больше чем с новья)? И все в заводе, ничего не вырезано. Что-то не то в заводских расчетах?
повеселило)
Егр отключается при нагрузке на двигатель свыше 50 процентов, так что выводы делайте сами нужен он или нет и может ли чего нибудь сгореть при его отключении.
Про страну третьего мира конечно жестоко. Странно почему у поцреотов не бомбануло.
Шесть лет уже езжу на Тойоте с егр, мотор 1az-fse , никаких проблем с ним не получил! Все горда дорогущими некачественный 92 ой бензин( ебаная Камчатка) пробег далеко за 300, едим дальше!)
😁😁😁😁😁😁😆
Я сегодня разобрал OM642 3.0 MERCEDES DIESEL. 675тыс км пробега. Последние 300тыс «кастрирован» удален егр деф... ни каких трещин, прогоревших поршней, и всяких Мишиных страшилок, наоборот все изумительно чисто внутри впуска и в картере так же. Я на опыте вижу как это все зло укладывает двс, жаль фоточки нельзя запостить сюда, было бы весело...
@Ходос Авто Обнаружил стружку от вкладышей в масляном фильтре и решил сделать профилактический ремонт, кольца, цепи вкладыши...
а зачем разобрал тогда? у меня 950тыс пробег. разбирать не собираюсь
хватит жрать бады!
вырезаем егр,режем катализаторы,чипуем.))
КПД никто не отменял где-то прибавится где-то убавится. А насчёт туарега ты не прав. Покупаеш меняеш полностью мотор без егр итому подобному и ганяеш а остальной фарш остается
глянул предыдущий ролик,затем этот.прочел коменты,там и тут. твою мать! сколько у нас людей с пещерным мышлением. вырезать,заглушить....еееепт! инжинеры-машиностроители видимо двоешники. даю подсказку автору - таким тарантасом является ЗАЗ горбатый,там на заводе все лишнее нахер вырезали
А как на счет ГБО???
Со слов этого 'спеца', клапан егр постоянно работает и понижает температуру, даже на высоких рабочих оборотах!
Удалил ЕГР с катализаторами и прошил мозги на Mazda 6, 2003 год 2.0 турбо-дизель, гоняю уже три года ничего не поломалось, не застучало. Мотор работает без нареканий, точно также как и с клапанном ЕГР, разницы вообще нету ИМХО
Отличный ролик👍всё правильно и просто обьяснил👍
Егр участвует при прогреве двс. Он нужен, получается. Плюс, мало кто правит прошивку управления двс, а ЕГР влияет на работу двс
Едрит Мадрид!
Миша прав. Все эти системы придуманные высококвалифицированными инженерами с дипломами маркетологов и привели эволюцию двигателей по сути на дно. Современные движки как и современные мужики на второй - третий день без поездки к дилеру начинают вянуть. Это конечно шуточки, но в каждой шуточке... По факту современный высокотехнологичный двигатель стоимостью как крыло от Боинга, с такой же стоимостью расходников и обслуживания имеет с поразительной точностью изготовленные подлянки в виде сыплющихся катализаторов, коротких поршней убивающих цилиндр, про цепи которые ходят меньше 100т.км. и так далее. Надежными и долговечными их можно было сделать, если бы не жадность. А так у них ресурс хуже чем у вазовской классики на масле М-8. Как конечному потребителю мне как то не хочется кормить всю эту пищевую цепочку дармоедов.
Не дай бог какому нибудь хирургу придёт в голову удалить тебе аппендицит или стоматологу зуб.
Я езжу На Хюндай Веракруз 2007 года,егр стоит и работает на отлично,пробег 257.000км
Видать булки подгорели после гениального видоса о нужности и полезности егр, сразу на 360 в воздухе переобулся 🤣 Если своего ума не хватает, то посмотри хоты бы видео других блогеров ЧИПДИАГ.ру , где люди на новых машинах показывают всю ебучую пользу от ЕГР, а потом уже херню снимай, а то все подписчики разбегутся, не говоря уже о клиентах.
Михаил разберем такую ситуацию - есть автопарк в количестве более 30 единиц техники. Есть штат слесарей и то в этом парке егр как и катализатор вырезают ибо дорого покупать зряпчасти. Или наступает путиновирус и магазины зряпчастей перестают работать. Так что только вырезать ибо на программное удаление нет денег. Даже на покупку елм 327 нет денег
@Ходос Авто хм... А ведь верно. 👍
можно снять фишку. клапан закроется. эбу упадет в ошибку и откатит зажигание. машина будет больше жрать, но ехать не перестанет.
на лошадке с тележкой езди!!!
Красава, так держать , спасибо
Сам себе противоречишь. Сначала задвигаешь про перегревы и зазоры, а уже через минуту говоришь, что егр активен только в узком диапазоне работы. И вне этого диапазона почему-то никаких перегревов и прогораний не происходит.
Про страны третьего мира улыбнуло - чтобы интересно сказал Михаил, если б узнал, что например, во Франции тоже есть люди, удаляющие ЕГР. А еще интересно, какое у него образование.
Меня, после просмотра, тоже что-то бомбит. То есть я понял, что люди которые вносят изменил в узлы и агрегаты автомобиля, дураки и идиоты. И это понятно, ведь машину сделали высокоумные инженеры. Вот только как быть с тем, что компания Ходос сама вносит различные доработки? К примеру, добавляет маслоканалы в ЦПГ. Как с этим быть? Тут два варианта, либо Ходос тоже полные идиоты, либо действительно, в машинах не все так хорошо как Михаил нам здесь рассказывал. Что касается ЕГР то на примере D4CD могу сказать, что если с его модификации Евро 6 убрать мочевину, ЕГР, и балансирные валы, то его ресурс самое малое, увеличивается в 2-3 раза. Тоже касается и ТЛК 200 4,5 TD На версии для Арабских Эмиратов ЕГР нет. Там стоят заглушки. Наверное, какой-то недоумок на конвейере Тойоты втихую снимает этот очень ванный агрегат, чтобы нанести вред имиджу марки.
@Хаски понял. буду проще снимать. Видно не доношу.
@Ходос Авто Кажется мы на ТЫ не переходили. Или я что-то напутал? Теперь по сути. Когда в видео правильные слова говорят с сарказмом, то все сказанное воспринимается как сарказм. Слова о том, что надо немедленно удалить ЕГР, это правильные слова, но сарказм с которым это сказано, вносит в это выражение обратный смысл. У нас в компании эксплуатируются Лексусы и 200-е у которых после гарантии удалены ЕГР. Некоторые машины пробежали после удаления ЕГР по 200 т. км. Последняя машина с которой вырезали ЕГР это 450-й Лексус, на котором месяц назад кончилась гарантия. Ни на одной из машин проблем нет от слова совсем. Мало того, что машины без ЕГР, так они еще чипованые до 292 лс. Это ж надо!!! Какой ужас! Что скажут высококлассные инженера??? Зато у двух знакомых на тех же двусотых, только с ЕГР, после чуть больше 100 т. км турбины полетели. Вот незадача... У меня одна из машин дизельный Дискавери, и да, я тоже буду удалять на нем ЕГР как только закончится расширенная гарантия. У меня есть Шевроле Экспресс, который я покупал с нуля, так вот, пока никто не слышит, хочу по секрету, открыть одну маленькую тайну - в этой машине столько конструктивных ошибок ваших любимых инженеров, что диву даешься. За 180 тыс км, накрылись ДВЕ!!! раздатки. И это у всех поголовно. Конструктивный просчет. Да, есть машины, в которых что-то делать нельзя. Но есть те, в которых можно и нужно. Это как установка ГБО, одни моторы его спокойно переносят, а есть те, для он губителен. И под одну гребенку, все причесывать не надо.
ты вообще слушал, что в видео сказано было?! Или я слишком сложно говорю?
Вот надо было последней фразой! всё испортить!
Паходу к Ходосу постучались в дверь с верхов,и теперь он оказывается во всём ошибался в своих поступках
Концовка ОГОНЬ🔥🔥🔥😂
Всю эту экологическую требуху поставили лишь в угоду экологическим нормам. Евро 5 евро6. Если эта система работает нормально, то вопросов к ней минимум. Но если начинает тупить, а покупать новую на замену очень дорого, то можно и удалить. А с температурными режимами можно совладать путём установки недорогой дополнительной системы охлаждения. И кстати из-за ЕГР температура на выпуске двигателя как раз выше, чем без ЕГР.
Вырезал недавно и каты и егр наверно скоро к Ходосу за контрактником 1URFE блин думал прокатит)))
Показалось или ты поднабрал массы?))